Tesla (TSLA) získala dosud největší zakázku pro svůj elektrický tahač Semi.
Společnost se stala hlavním dodavatelem v objednávce ZET SCALE na 2 500 elektrických nákladních vozidel, která by sama o sobě téměř zdvojnásobila současný počet těžkých elektrických nákladních vozů na amerických silnicích.
Rozsah dohody ale není jediným důležitým bodem. Vozidla bude nakupovat finanční divize ZET Financial a následně je pronajímat provozovatelům flotil. Tím na sebe přebírá jednu z hlavních nejistot spojených s přechodem na elektrické tahače – jejich budoucí zůstatkovou hodnotu.
Pro Teslu přichází objednávka ve chvíli, kdy začíná navyšovat sériovou výrobu Semi v nové továrně v nevadském Sparks. Její projektovaná kapacita dosahuje přibližně 50 000 vozidel ročně, skutečná produkce v roce 2026 však má být výrazně nižší.
Objednávka překonala předchozí rekord Tesly
ZET SCALE plánuje postupně dostat na americké silnice více než 10 000 elektrických těžkých nákladních vozidel. Tesla byla pro první objednávku 2 500 vozů vybrána jako hlavní dodavatel, vedle ní se však programu účastní také tři další výrobci.
Není proto jisté, že všech 2 500 vozidel budou tvořit výhradně tahače Tesla Semi. Rozsah dohody je přesto výrazně větší než u předchozích zakázek, které Tesla pro tento model získala.
Dosavadním největším kontraktem pro Semi byla objednávka společnosti Einride (ENRD) na 500 vozidel. Nová dohoda se ZET SCALE je tedy podle celkového plánovaného počtu vozů pětkrát větší.
Pokud by všech 2 500 vozidel připadlo Tesle, při orientační ceně téměř 300 000 dolarů za jeden tahač by jejich hodnota dosahovala až zhruba 750 milionů dolarů. Skutečná hodnota kontraktu ale zveřejněna nebyla a hromadná objednávka může být spojena s odlišnými cenovými podmínkami.
Právě velkoobjemový charakter dohody může znamenat nižší marže než u menších zakázek. Na druhé straně Tesle poskytuje větší objem produkce v době, kdy společnost potřebuje rozběhnout výrobu Semi ve výrazně větším měřítku.
Leasing řeší jednu z hlavních překážek
Zajímavou součástí dohody je role ZET Financial. Ta vozidla nakupuje a následně je prostřednictvím leasingového programu nabízí provozovatelům flotil. Především ale přebírá riziko spojené s budoucí hodnotou elektrických tahačů.
U klasických dieselových nákladních vozidel mají dopravci k dispozici desítky let historických dat. Dokážou proto relativně přesně odhadnout, jakou hodnotu bude mít konkrétní tahač například za pět nebo deset let a jak se tato hodnota projeví v celkových nákladech na jeho provoz.
U elektrických tahačů podobně rozsáhlá historie neexistuje. Dopravci musí počítat s nejistotou kolem životnosti baterie, její degradace, budoucího technologického vývoje nebo ceny použitých elektrických nákladních vozidel.
Při pořizovací ceně blížící se 300 000 dolarům za vozidlo může být právě zůstatková hodnota významným faktorem při rozhodování o nákupu. Pokud by během několika let přišla výrazně lepší technologie nebo se ukázalo, že baterie ztrácí kapacitu rychleji, než se očekávalo, hodnota současných tahačů by mohla klesnout.
ZET Financial tento problém přesouvá z provozovatelů flotil na sebe. Dopravce nemusí elektrický tahač přímo vlastnit, ale může jej využívat prostřednictvím leasingu s předvídatelnější strukturou plateb.
Takový model může být důležitý zejména pro menší společnosti, které by jinak nebyly ochotné podstoupit riziko spojené s nákupem nové a dlouhodobě zatím neprověřené technologie. Pro Teslu to může znamenat širší okruh potenciálních zákazníků bez nutnosti, aby každý z nich pořizoval Semi přímo.
Tesla chce vyrábět až 50 000 Semi ročně
Po získání velké objednávky se pozornost přesouvá především k výrobním kapacitám. Tesla začíná navyšovat produkci ve specializované továrně na Semi ve Sparks v Nevadě, která má mít po plném rozběhnutí kapacitu přibližně 50 000 vozidel ročně.
K této úrovni má ale výroba zatím daleko. Pro rok 2026 se očekává produkce přibližně 5 000 až 15 000 vozidel, tedy maximálně kolem 30 % projektované roční kapacity továrny.
Objednávka ZET SCALE by tak při horní hranici představovala přibližně šestinu očekávané produkce v letošním roce. Při spodní hranici by odpovídala až polovině roční výroby, pokud by celý kontrakt připadl Tesle.
Dalším krokem má být geografická expanze. Tesla plánuje Semi uvést také mimo Spojené státy a první dodávky v Evropě jsou plánovány už na rok 2027.
Semi přitom představuje pouze jednu část širší produktové strategie společnosti. Tesla připravuje také říjnové představení nové generace Roadsteru a postupně rozšiřuje projekt autonomního Cybercabu. Dlouhodobá strategie společnosti zároveň stále více zahrnuje umělou inteligenci, autonomní řízení a humanoidní robotiku.
Akcie Tesly se aktuálně pohybují kolem 352,84 dolaru a společnost má tržní kapitalizaci přibližně 1,4 bilionu dolarů. Za posledních 52 týdnů se cena pohybovala mezi 297,38 a 498,83 dolaru.
Pro samotný Semi bude v nejbližší době zásadní především rychlost navyšování výroby. ZET SCALE ukazuje, že pro elektrické tahače existuje zájem i ve velkých objemech, zatímco leasingový model může odstranit část finančního rizika, které dosud některé dopravce od přechodu na novou technologii odrazovalo.
