Tesla (TSLA) postupuje s robotaxi pomaleji, než investoři čekali.
Přesto dostupná data naznačují, že projekt se posouvá vpřed, jen jiným způsobem, než původně naznačovaly komentáře generálního ředitele Elona Muska. Místo rychlého rozšiřování flotily a počtu měst se pozornost přesouvá především k vývoji nové verze softwaru Full Self-Driving a k bezpečnosti provozu.
Právě změna priorit vysvětluje část zklamání trhu. Investoři v minulosti sledovali hlavně počet vozů zapojených do robotaxi služby a počet lokalit, kde je Tesla provozuje. Tyto ukazatele byly snadno pozorovatelné a odpovídaly dřívějším očekáváním ohledně rychlého rozšiřování celé služby.
Vedení ale v poslední době zdůrazňuje jiná měřítka. Mezi nejdůležitější patří počet ujetých kilometrů robotaxi a postup vývoje FSD v15, tedy další generace softwaru, která má být klíčovým předpokladem pro širší nasazení služby.
Akcie Tesly se aktuálně obchodují kolem 354 USD a tržní kapitalizace společnosti dosahuje přibližně 1,4 bilionu USD. Vývoj robotaxi proto zůstává jedním z témat, která mohou výrazně ovlivnit očekávání investorů ohledně budoucí hodnoty společnosti.
Rozšíření robotaxi bude záviset hlavně na FSD v15
Tesla už používá rané verze FSD v15 ve své robotaxi flotile, ale plné uvedení softwaru se podle původního textu neočekává dříve než na konci roku 2026 nebo na začátku roku 2027. To znamená, že rozsáhlejší expanze robotaxi pravděpodobně nepřijde dříve než v příštím roce.
Pro investory jde o důležitou změnu. Tempo růstu flotily nebo vstup do nových měst zatím nemusí být nejlepším měřítkem pokroku. Rozhodující bude spíše to, zda Tesla dokáže software v15 dostatečně vylepšit, ověřit jeho bezpečnost a připravit ho pro mnohem širší provoz.
Tento přístup ale zároveň komplikuje hodnocení projektu zvenčí. Počet vozů nebo provozovaných měst lze relativně snadno sledovat. Stav vývoje softwaru je naproti tomu méně transparentní a investoři jsou více závislí na informacích poskytovaných samotným managementem.
To může zvyšovat nejistotu kolem akcií, zejména pokud mezi jednotlivými aktualizacemi vzniknou delší období bez viditelného pokroku. Současně však nižší očekávání ohledně rychlosti expanze mohou znamenat, že případné pozitivní zprávy o v15 nebo vstupu do dalších měst budou trhem přijímány výrazněji.
Bezpečnostní data robotaxi zatím vypadají příznivě
Vedle vývoje softwaru lze sledovat také data o incidentech. Americký úřad National Highway Traffic Safety Administration vyžaduje hlášení nehod spojených s automatizovanými systémy řízení, kam spadají také incidenty Tesla robotaxi.
V roce 2026 bylo podle uvedených údajů zaznamenáno 14 incidentů. Osm z nich vzniklo poté, co do robotaxi narazilo jiné vozidlo. Další dva menší incidenty byly způsobeny operátorem vzdálené asistence.
Zůstávají tak čtyři případy, ve kterých bylo možné soustředit pozornost přímo na chování automatizovaného systému. Všechny se odehrály při velmi nízkých rychlostech.
V lednu například zadní část vozidla při couvání zablokovanou uličkou narazila rychlostí přibližně 1 míli za hodinu do dřevěného sloupku. V dalším případě se pravá zadní pneumatika při parkování dotkla rohu obrubníku při rychlosti zhruba 2 míle za hodinu.
Třetí lednový incident nastal při rychlosti přibližně 4 míle za hodinu, kdy levé zpětné zrcátko vozidla při průjezdu úzkou ulicí narazilo do plošiny odtahového vozu. Poslední zmíněný případ nastal v červnu, kdy robotaxi při rychlosti kolem 5 mil za hodinu narazilo do tenkého kovového řetězu blokujícího vjezd na parkoviště.
Taková data samozřejmě neznamenají, že je systém bezchybný. Pro autonomní dopravu budou i drobné nehody důležitým tématem, protože cílem je dosáhnout velmi vysoké úrovně bezpečnosti. Dosavadní incidenty ale podle původního textu naznačují, že většina problémů nebyla způsobena samotným robotaxi a zbylé případy byly převážně nízkorychlostní.
Investoři budou muset čekat na širší nasazení
Dostupná data podporují názor, že Tesla s robotaxi skutečně postupuje, i když zatím nedosahuje tempa, které část investorů očekávala. Klíčovým milníkem zůstává dokončení a nasazení FSD v15.
Současně je potřeba zdůraznit, že zveřejněná bezpečnostní data mají své limity. Neobsahují například kompletní informace o počtu zásahů vzdálené asistence. Není tedy možné pouze z počtu nehod přesně určit, jak samostatně systém při každodenním provozu funguje.
To bude důležité zejména před masovým nasazením. Pro ekonomiku robotaxi totiž nestačí pouze bezpečný provoz. Tesla musí zároveň dosáhnout takové úrovně autonomie, aby nebylo potřeba příliš častých zásahů vzdálených operátorů.
Investiční příběh robotaxi se tak v nejbližších měsících nebude točit pouze kolem počtu vozů. Pozornost se přesouvá k tomu, jak rychle bude postupovat FSD v15, jak budou vypadat bezpečnostní výsledky a kdy bude systém připraven na skutečně rozsáhlé nasazení.
Prozatím data nabízejí určitý důvod k optimismu, ale zároveň potvrzují, že investoři budou potřebovat trpělivost. Široké rozšíření robotaxi se podle současného harmonogramu pravděpodobně posune až do roku 2027.
