Tesla (TSLA) připravuje uvedení prodlouženého Modelu Y L na americký trh. Nová varianta populárního SUV nabízí třetí řadu sedadel, větší baterii a delší dojezd. První výsledky z Austrálie a Nového Zélandu ukazují, že o vůz existuje výrazný zájem, otázkou však zůstává, zda dokáže obnovit výraznější růst prodejů Tesly.
Pro automobilku jde o důležité období. Elon Musk stále více směřuje budoucnost společnosti od tradiční výroby elektromobilů k autonomním technologiím a humanoidním robotům. Tesla však zůstává především automobilkou a právě prodeje elektromobilů musí podporovat její fungování během této transformace.
Musk dlouhodobě prosazuje představu, že budoucnost patří autonomním zařízením. Tesla proto pracuje na samořídících automobilech a autonomních taxislužbách. Vedle toho vyvíjí humanoidního robota Optimus, který se postupně dostává do centra dlouhodobých plánů společnosti.
Rozsah této změny dokládá také úprava výrobních kapacit. Tesla přestavěla svou továrnu ve Fremontu, ukončila produkci vozů Model S a Model X a jejich výrobní linky chce využívat pro masovou produkci robotů Optimus.
Takový krok představuje významnou sázku na budoucnost, současně však přináší okamžité náklady. Ukončením výroby dvou automobilových modelů bude mít Tesla méně vozů, které může prodávat. Robotika může být klíčovou součástí její budoucnosti, v současnosti je ale podnikání společnosti stále z velké části založeno na automobilech.
Model Y L má oslovit zákazníky větším prostorem a dojezdem
Právě zde získává Model Y L větší význam. Nejde o zcela nový automobil, ale o rozšířenou verzi stávajícího SUV Model Y. Hlavní změnou je přidání třetí řady sedadel, díky které může vůz oslovit zákazníky požadující větší vnitřní prostor.
Dalším rozdílem je větší baterie, která přináší delší dojezd. Tesla tak upravila jeden ze svých stávajících klíčových produktů způsobem, který rozšiřuje jeho využitelnost, aniž by musela vytvářet úplně nový model.
Model Y L byl poprvé představen v Číně a následně se dostal také na další trhy. První výsledky ze západních zemí naznačují, že nová verze dokáže získat významný podíl na celkových prodejích řady Model Y.
V Austrálii podle údajů z odvětví tvořil Model Y L v červenci více než polovinu všech registrovaných vozů Model Y. Na Novém Zélandu připadalo na prodlouženou variantu přibližně 40 % registrací tohoto SUV.
Výsledky z obou zemí ukazují, že o větší variantu existuje poptávka i mimo původní čínský trh. Tesla nyní přiváží Model Y L do Spojených států, kde by větší rozměry mohly být další výhodou vzhledem k oblibě velkých automobilů mezi americkými zákazníky.
Nová a vylepšená varianta může zároveň přilákat část spotřebitelů, kteří čekali na výraznější aktualizaci nabídky. V počáteční fázi může prodejům pomoci také skutečnost, že automobil byl už dostupný na jiných trzích, zatímco američtí zákazníci na něj museli čekat.
Silný start ještě nemusí znamenat prudký růst prodejů
Přesto není jisté, že Model Y L dokáže nastartovat výraznou novou růstovou fázi automobilových prodejů Tesly. Jednou z překážek je jeho cena. Model Y L patří mezi dražší automobily, což může omezit počet zákazníků, kteří si jej budou moci nebo chtít koupit.
Tesla navíc už patří mezi nejpopulárnější značky elektromobilů ve Spojených státech. Prostor pro skokové zvýšení prodejů prostřednictvím jediné nové varianty existujícího modelu proto nemusí být tak velký, jak by naznačovaly první výsledky z menších trhů.
Do celkové bilance je nutné započítat také ukončení produkce Modelu S a Modelu X. Přestože šlo o starší modely, jejich výroba končí a Model Y L bude muset alespoň částečně kompenzovat objem automobilů, který jejich odchod z nabídky odstraní.
Pravděpodobnější úlohou nového modelu tak může být především stabilizace současných prodejních objemů a případné přidání mírného růstu. Pro Teslu to přitom nemusí představovat neúspěch.
Automobilka se totiž nachází uprostřed širší transformace a její hlavní dlouhodobá sázka už nespočívá pouze v uvádění dalších elektromobilů na trh. Pokud dokáže Model Y L udržet automobilový byznys dostatečně silný během přesunu kapitálu a výrobních kapacit k robotice, může splnit přesně tu úlohu, kterou od něj společnost potřebuje.
Akcie Tesly se aktuálně obchodují za 362,86 dolaru a během dne posilovaly o 5,14 %. Tržní kapitalizace společnosti dosahuje přibližně 1,4 bilionu dolarů. Za posledních 52 týdnů se cena akcií pohybovala mezi 297,38 a 498,83 dolaru. Hrubá marže společnosti činí 18,85 %.
Klíčovou sázkou Tesly zůstává humanoidní robot Optimus
Model Y L proto není produktem, který by měl sám o sobě kompletně změnit budoucnost Tesly. Stále jde především o postupnou modernizaci existujícího automobilu, nikoliv o zcela novou produktovou kategorii.
Skutečně zásadní změnou je přechod směrem k výrobě a prodeji robotů Optimus. Tesla kvůli tomuto projektu upravuje výrobní kapacity a je ochotna ukončit produkci Modelu S a Modelu X, aby jejich linky mohla využít pro masovou výrobu humanoidních robotů.
Model Y L má v této strategii jinou úlohu. Nemusí vyvolat masivní růst prodejů, pokud dokáže podpořit současné automobilové podnikání v době, kdy se Tesla soustředí na své nové priority.
První výsledky z Austrálie a Nového Zélandu jsou v tomto ohledu příznivé. V obou zemích dokázala nová varianta rychle získat významný podíl na registracích celé modelové řady. Americký trh je ale podstatně větší a Tesla na něm už má silné postavení, takže podobné procentuální výsledky automaticky nezaručují prudké zvýšení celkových prodejů společnosti.
Význam amerického uvedení proto nebude spočívat pouze v počtu prodaných Modelů Y L. Důležité bude také to, zda vůz dokáže nahradit část prodejů ztracených ukončením Modelu S a Modelu X a současně udržet zájem zákazníků o automobilovou nabídku Tesly.
Pokud se mu podaří zachovat současné prodejní objemy a přidat alespoň mírný růst, může společnosti vytvořit prostor potřebný pro její mnohem ambicióznější transformaci. Model Y L tak nemusí být revolučním produktem, aby pro Teslu představoval úspěch.
