Společnost Joby Aviation (JOBY) vyvíjí elektrická letadla s vertikálním vzletem a přistáním, známá jako eVTOL. Její stroje kombinují schopnost vrtulníku vzlétnout a přistát bez klasické ranveje s rychlostí běžného letadla s pevnými křídly.
Letadla Joby jsou poháněna elektřinou a mají přepravovat jednoho pilota a až čtyři cestující. Maximální rychlost má dosahovat přibližně 200 mil za hodinu a během provozu nemají vznikat přímé emise.
Hlavním využitím má být městská letecká doprava, která by mohla výrazně zkrátit cestování v přetížených metropolitních oblastech. Podle uvedených údajů může být tento způsob dopravy až desetkrát rychlejší než jízda automobilem.
Potenciální velikost celého odvětví je značná. Morgan Stanley odhaduje, že trh městské letecké mobility by mohl do roku 2040 dosáhnout hodnoty 1 bilionu dolarů a do roku 2050 až 9 bilionů dolarů.
Joby už se svými stroji skutečně létá, což představuje důležitý krok směrem ke komerčnímu provozu. Mezi testovací a demonstrační lokality patří Texas a Dubaj. Přesto společnost stále čeká řada překážek, než bude schopna ve větším měřítku přepravovat platící cestující a vytvářet výraznější tržby.
Joby testuje provoz v Texasu a připravuje spuštění v Dubaji
Dne 10. září zahájila společnost týdenní letovou kampaň v oblasti Dallas-Fort Worth v Texasu. Testování probíhá v rámci programu Electric Vertical Takeoff and Landing Integration Pilot Program, který podporuje Bílý dům.
Program umožňuje Joby testovat provoz eVTOL v reálném městském prostředí pod dohledem amerického Federálního úřadu pro letectví. Společnost může prostřednictvím těchto letů ověřovat například plánované letové koridory, hlukové charakteristiky nebo postupy související s řízením letového provozu.
Texas proto nepředstavuje pouze demonstrační aktivitu, ale také důležitou součást procesu, během kterého se ověřuje praktické fungování nové formy dopravy v běžném metropolitním prostoru.
Dalším významným trhem je Dubaj. Joby zde už v předchozím roce uskutečnila testovací lety. Jeden z nich trval 17 minut a vedl z oblasti Margham na mezinárodní letiště Al Maktoum.
Společnost doufá, že první lety s cestujícími v Dubaji zahájí ještě do konce letošního roku. Před spuštěním komerčního provozu však musí dokončit několik důležitých kroků.
Jedním z nich je dokončení infrastruktury vertiportů, tedy míst určených pro vzlety a přistání eVTOL. Současně musí Joby získat potřebná místní regulatorní povolení od úřadu General Civil Aviation Authority Spojených arabských emirátů.
Dubaj tak může být jedním z prvních míst, kde společnost přejde z testovacích letů k přepravě cestujících. Samotné zahájení omezeného provozu však ještě neznamená, že firma okamžitě začne vytvářet vysoké tržby.
Před komerční expanzí zbývá dokončit certifikaci i výrobu
Jednou z největších překážek zůstává regulatorní schvalování. Joby se aktuálně nachází v páté a poslední fázi typové certifikace FAA, během které americký regulátor posuzuje samotné letadlo.
Dokončení typové certifikace je zásadním krokem, ale není jediným schválením, které společnost potřebuje. Následně musí získat také povolení související s výrobou letadel a jejich komerčním provozem.
Pro zahájení rozsáhlejšího podnikání tedy nestačí pouze prokázat, že letadlo splňuje požadované standardy. Joby musí rovněž vytvořit výrobní systém schopný dodávat dostatek strojů a zároveň splnit pravidla pro jejich každodenní provoz.
Právě výroba představuje další velkou výzvu. Společnost se musí přesunout od relativně nízkého počtu prototypů k produkci ve výrazně větších komerčních objemech.
Za účelem řešení výrobních omezení Joby vytvořila společný podnik s automobilkou Toyota Motor (TM). Cílem spolupráce je využít zkušenosti Toyoty s masovou výrobou automobilů také při montáži letadel.
Přechod na větší objemy produkce je pro obchodní model společnosti zásadní. Bez dostatečného počtu letadel nebude možné vybudovat rozsáhlejší síť leteckých služeb ani výrazně zvýšit počet uskutečněných letů.
Rozsah budoucích tržeb proto nebude záviset pouze na získání regulatorních povolení. Stejně důležité bude, jak rychle dokáže Joby zvýšit výrobní kapacitu a dodat potřebný počet letadel do komerčních sítí.
Významnější příjmy z přepravy cestujících mohou přijít kolem roku 2028
Joby již dnes vykazuje skutečné tržby, většina z nich však zatím nepochází z provozu vlastních eVTOL letadel. Hlavním zdrojem příjmů je Blade Urban Air Mobility, kterou Joby koupila za 92,4 milionu dolarů.
Akvizice poskytla společnosti fungující platformu pro zprostředkování letecké přepravy, existující zákaznickou základnu a infrastrukturu v důležitých regionech, mezi které patří New York a jižní Evropa.
Ve druhém čtvrtletí vytvořila Blade tržby ve výši 36,2 milionu dolarů. Celkové tržby Joby za stejné období činily 38,6 milionu dolarů.
To znamená, že naprostá většina současných příjmů společnosti stále pochází právě z Blade, nikoli z budoucího hlavního produktu v podobě komerční přepravy cestujících pomocí vlastních eVTOL.
První příjmy přímo z přepravy cestujících by měly začít přicházet ještě později v letošním roce nebo na začátku roku 2027. Zpočátku však pravděpodobně půjde pouze o omezený provoz.
Výraznější zrychlení tržeb z tohoto segmentu se očekává až kolem roku 2028. Tento časový rámec závisí na několika podmínkách, které musí společnost splnit.
Nejdůležitější je dokončení úplné typové certifikace FAA. Bez regulatorního schválení nebude možné ve Spojených státech spustit plnohodnotný komerční provoz.
Dalším předpokladem je zvýšení výroby. Joby musí přejít od výroby omezeného množství strojů k tempu, které umožní budovat větší flotilu.
Třetím důležitým krokem bude samotné nasazení vyrobených letadel do komerčních sítí sdílené letecké přepravy. Teprve kombinace dostatečného počtu letadel, schváleného provozu a fungující infrastruktury může vytvořit podmínky pro výraznější růst tržeb.
Joby se tedy nachází ve fázi, kdy již dokázala, že její letadla mohou fungovat v reálném provozním prostředí, ale obchodní model zatím není plně rozvinutý.
Testovací lety v Texasu a předchozí provoz v Dubaji ukazují postupný technický a regulatorní pokrok. Současně však platí, že mezi současnými testy a rozsáhlým komerčním provozem zůstává několik zásadních kroků.
Z pohledu tržeb je proto důležité rozlišovat mezi současnými příjmy celé společnosti a budoucími příjmy přímo z eVTOL služeb. Joby dnes generuje desítky milionů dolarů zejména díky Blade, zatímco hlavní očekávaný zdroj budoucího růstu zatím zůstává ve fázi příprav.
Pokud se společnosti podaří získat potřebná povolení, zvýšit výrobní kapacitu a vybudovat dostatečně velkou flotilu, může se struktura jejích příjmů postupně měnit. Významnější dopad komerční přepravy cestujících na celkové hospodaření je však podle současného harmonogramu pravděpodobnější až od roku 2028.
